ECE 22.06

Die ECE 22.06 Sicherheitsnorm für Motorradhelme ist seit Juni 2022 in Kraft. Sprich neue Helme werden nur nach der neuen Sicherheitsnorm geprüft. Helme nach der 22.05 Zertifikation dürfen natürlich noch verwendet werden.

Änderungen:

Bei der ECE 22.05 wurden 5 Stellen am Helm getestet (Vorderseite, Oberseite, Hinterseite, Seiten und Kinn). Mit der neuen Richtlinie werden nun insgesamt 18 Stellen getestet.
Die Textobjekte haben sich ebenfalls verändert. Es nicht mehr "nur" ein Amboss der auf den Helm geschossen wird sondern die Objekte haben nun verschiedene Formen (stabförmig, stufenförmig, flach)um mehrere Aufprallvarianten zu simulieren.
Klapphelme (Modularhelme) werden mit und ohne Kinnteil getestet, an diesem Punkt kommt die P/J Homologation ins Spiel, sprich ob dieser Helm nun als Jet Helm, Integralhelm oder beides zugelassen ist.
Visiere werden stärker unter die Lupe genommen. Diese müssen einen Aufprall mit einer 6mm Stahlkugel von bis zu 80 m/s überstehen ohne zu zerbrechen. Falls das Visier bricht dürfen keine Splitter entstehen.

Neu ist, dass auch schräge Aufprälle untersucht werden, d. h. all jene Stöße, bei denen der Kopf schräg und nicht senkrecht auf ein Objekt trifft. Laut neuesten Studien der Branche verursachen genau diese Aufprälle aufgrund der starken Rotation am Kopf (Drehbeschleunigung oder Rotationsbeschleunigung) die schwersten Hirnschäden

Die neue Norm sieht vor, dass Kommunikationssysteme oder anderes Helmzubehör – egal ob extern oder im Inneren der Schale getragen – zusammen mit dem Helm zugelassen werden müssen. Gegensprechanlagen, die nicht zusammen mit dem Helmmodell, an dem sie montiert werden, geprüft wurden, sind also nicht mehr zulässig. Sobald die ECE 22-06 als einzig gültige Zulassungsnorm in Kraft sein wird, muss die Montage von Kommunikationssystemen und anderem Nachrüst-Zubehör unbedingt vom Hersteller des Helms genehmigt werden, basierend auf der Liste mit Zubehör, mit dem der Helm zugelassen wurde.
Es werden unterschiedliche Aufprallgeschwindigkeiten getestet. Der Helm soll nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten, sondern ebenfalls bei Niedrigen schützen.
Das Sichtfeld eines Helmes darf den Schwellenwert nicht unterschreiten. An diesem Punkt erwähnenswert ist, dass die neue Zulassung Tests zur Sichtverzerrung, Kratzfestigkeit und Lichtbrechung vorsieht. Nicht nur beim Visier, auch der Sonnenblende.